春耕時節也正值備肥、用肥的旺季，我國超過50%的鉀肥依賴進口，目前進口的量價情況有怎樣的變化？

    山東煙臺：春耕備肥進入旺季 進口鉀肥供不應求

    筆者在煙臺港碼頭看到，工人正在對一艘貨船進行卸船。這艘船滿載著5萬多噸來自白俄羅斯的鉀肥，1月份從立陶宛的克萊佩達港出發，3天前到達煙臺港。

    山東煙臺海港國際船舶代理有限公司貨運部經理 鄭海濤：今年到目前為止，煙臺港總共進口了三船化肥，分別來自于加拿大、白俄羅斯。

    筆者了解到，目前鉀肥的進口價格同比去年已經翻番，但因為正值春耕用肥旺季，仍舊供不應求。這些鉀肥一邊卸船，一邊在不遠處的倉庫立刻進行分裝，碼頭工作人員告訴記者，為了盡快讓化肥到達客戶手中，他們臨時增加了工人和運輸車輛。

    山東港口煙臺港聯合通用碼頭公司市場營銷中心副主任 連鵬飛：從周邊調取車輛，每天疏港車輛達一百輛以上，每天的發運量超過三千噸，百分之七十到八十發往省內地區，剩余發往周邊省份地區。

    鉀肥進口受阻 短期供應緊張或將持續

    在我國的鉀肥進口中，俄羅斯、白俄羅斯鉀肥總量占比超過了50%。近期，隨著俄烏局勢緊張，白俄羅斯鉀肥出口接連遭到制裁，這些會對我國鉀肥進口帶來哪些影響？

    立陶宛的克萊佩達港，曾是白俄羅斯出口鉀肥的主要海運通道。今年2月份，立陶宛正式禁止白俄羅斯經立陶宛運輸鉀肥。3月以來，俄烏局勢持續緊張，貨物運輸頻頻受阻。專家介紹，白俄羅斯境內沒有港口，在當前的國際局勢下，我國只能通過陸路運輸來增大俄羅斯、白俄羅斯鉀肥的進口量，但俄羅斯境內鐵路運輸能力有限，難以有效緩解其鉀肥出口的困境。

    卓創資訊鉀肥高級分析師  李峰：國內鉀肥市場缺口依舊存在，如果短時間內鉀肥供應量難以提升，市場缺失價格引導，那么鉀肥市場量少價高現象繼續存在。伴隨著大合同陸續兌現，預計二季度中后期，鉀肥市場或將迎來價格拐點。

    鉀肥市場供應緊張，甚至有小企業拿不到貨。面對這樣的局面，一些化肥企業已經開始研發對鉀肥原材料需求相對更少的新產品，以降低成本，緩解鉀肥供不應求的難題。

    山東煙臺某化肥集團總經理 王巍翰：在目前國際鉀肥價格高漲的情況下，我們跟德國鉀鹽集團合作推出了鉀鎂肥系列，這款肥料可以減少鉀肥的使用，這樣可以使我們國內的需求得到滿足。