我們等過了2019年的夏天也等過了秋天，接著等過了2020年的春季又等過了4月15日；我們從260美元等到230美元，如今翹首以盼著200美元；我們還等到國儲庫存可以靈活調配，甚至等到進口資質審批再開閘……然而新的氯化鉀海運進口大合同依然還沒簽！

　　我們畢竟不是談判代表，談判代表也控制不了大鼻子老外們的腦袋，既然大合同遲到了這么久，就可以想象這一場談判是何其艱難，而這也就注定了現在市場里的糾結。那么我們該如何面對遲到了的大合同呢？

　　老外的底線咱很難知道，咱就知道中國一直沒簽，但保稅量已很大，且剛剛聽說可能會更大，還知道印度前面過渡了一下但現在被迫也延期了，更知道東南亞尤其是巴西地區現貨交易價格那是一落再落。不管啥時候簽，老外底線在哪里，反正根據現狀還是我們的籌碼多，我們的要價應該不會高于220美元到岸。

　　220美元到岸是什么概念？目前港口62%白鉀大單價格跌破2100元/噸（噸袋和散貨），較上一個高點最大跌幅已達200元/噸。但不好意思，不考慮實際行情單就成本本身來看的話，后面還有個200元/噸呢！所以最近市場里所有的觀望與糾結，主要就是這個空間鬧的！畢竟國際現貨那么低，畢竟保稅那么多，畢竟后面是淡季，畢竟日子這么難……所以現在不得不先提防著！

　　然而4月15日沒簽，會不會只是拖到25日？5月5日？或者有沒有可能拖到5月底？6月份？甚至，會不會想簽卻簽不了呢？是，遲早得簽！但早簽好說，太遲又咋辦？這個時候，我們就應該想想自己的底線了。

　　據中肥網統計，4月上旬時我國氯化鉀常規港存數量已略低于130萬噸。2017-2019這三年里我國氯化鉀的實際消費量是持續下降的，而按照這幾年的港存消耗速度來看，5-7三個月的月均消耗量不到40萬噸，也正是全年當中速度最低的時期。那么，很簡單的算術題，現在這130萬噸港存理論上可以用到7月份。

　　就算這些國儲貨量允許銷售，但這也已是我們的底牌，想一想萬一我們用到了7月份，港存見底了，到時候還能拿什么去跟老外們談大合同呢？有些業內擔心疫情影響大合同談判，要么外商被迫停產，要么海運被迫中止，到時候中國反而要陷入被動。但其實這算是好的情況了，因為屆時中外雙方都會很樂意趕緊把已經達到254萬噸的保稅貨物給談妥了！屆時也許價格會比現在的預期高一點，但至少加上這些保稅貨量之后，我們還可以繼續堅持到11甚至12月份。怕就怕老外破罐子破摔和咱們硬鋼��！

　　所以安全起見氯化鉀大合同最好還是要在上半年搞定。假設后面沒有什么新的大意外事件出現，那么再結合著往年夏季市場需求和當期價格走勢情況來看，筆者認為至少5月底前市場主要還是應該時刻提防大合同的隨時簽訂，價格回落也許不猛但趨勢難改。如果5月底還未簽訂大合同，咱們再根據屆時市場現狀研究研究會不會逆轉的問題。