據悉，因港存增加且需求放緩，中國主要進口商最早將在9月停止海運進口，直至新年度合同談判達成。2018-2019年度海運合同在6月30日到期。大部分未交付的貨物也將在8月底以前完成。有供應商稱，中國進口商被允許延長2個月進口，提單日期允許到8月底。

　　目前沒有明確的日期今年大合同將在何時簽訂，所以此次暫停進口不知道會持續多長時間。但是中國是全球最大的氯化鉀進口國之一，任何交貨的減速將被看作市場的看跌信號。中國自己也有大量的氯化鉀產能，且經歷著國內需求停滯時期，這使得港存超300萬噸，較同期高約130萬噸左右。

　　年度海運合同通常是500-600萬噸，由中方談判小組和國際供應商簽訂。去年，是9月中旬簽訂的，直至2019年5月底，供應商一共向中國出口了674萬噸氯化鉀。

　　目前，下游秋季肥市場緩慢啟動，但對原料氯化鉀需求量并不大，國內氯化鉀供應面較為寬松，經銷商受市場氣氛及今年海運大合同延期的影響拿貨售貨意向比較謹慎，市場心態較為悲觀。港口62%白鉀成交參考在2230-2250元/噸，俄紅粉參考2130-2150元/噸，大顆粒參考2300元/噸。邊貿鉀方面，現貨基本售罄，暫無新的訂單。

　　氯化鉀市場后期的影響因素主要還是看大合同簽訂情況、港存情況及國產鉀企業開工情況，從供需局面來看預計8月份市場行情變化不大。雖然目前氯化鉀市場較為低迷，但隨著大合同繼續延期及港存消化，后期或有上漲空間。（金聯創化肥）