隨著國家大力發展化肥產業，平日常說的“磷肥”的代表已從之前的重鈣、普鈣、鈣鎂磷肥轉成了磷酸一銨、磷酸二銨（實則是高濃度氮磷二元復合肥），重鈣等肥料近幾年的發展明顯已呈弱勢。國內市場對于重鈣的需求量極少，現在僅以出口來消耗國內的產能，普鈣的銷售每況愈下，大多數企業的同比銷售量都有下行。磷肥發展的每況愈下，與政策的影響關系密切： 首先，政府號召使用高濃度肥料。3月18日農業部關于印發了《到2020年化肥使用量零增長行動方案》，土地施肥量逐年增加，為了控制土壤有機質流失過快，相關政策開始出臺，肥料的養分含量被一提再提，而對于低含量的磷肥政府的關注度和政策傾斜力度越來越低，下游市場對于低濃度的磷肥認可度也在逐漸的降低，除個別區域外，對磷肥的硬性需求并不算太高，磷肥企業發展舉步維艱。
其次，鐵路運價市場化。今年1月31日發改委頒布《國家發展改革委關于調整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》，規定化肥運輸由之前的2號運價變為4號運價，也就是說由廠家和鐵路局自己協商定價，高端價格不能超過4號運價（與原運價的價差計算公式=7.2+0.018*公里數）。鐵路方面一般對大客戶會有一定的優惠照顧，但當前磷肥企業的現狀是年產能在20萬噸以上已經是行業內的高端產能，大部分企業發運數量較小，所以運價難以得到優惠，而在微薄的利潤的限制下，企業的運輸半徑被迫減少。簡而言之，也就是說運價市場化后對磷肥企業的限制較大，這樣逐漸將淘汰掉部分企業，尤其是生產經營規模較小的企業。
最后，9月1日起化肥將恢復征收增值稅。按照16%粉狀普鈣為例，售價500元/噸，可抵扣原料的項目約為350元/噸，也就是說銷項稅57.52元（=500/1.13*0.13），進項稅為50.85（=350/1.17*0.17），增值稅6.67元/噸，占售價1.33%，其影響并不算太大。但磷礦石可開發票的上游較少，部分普鈣廠家（尤其是西南礦產地廠家）表示，因礦石均從私人手中訂購，并無能力開增值稅發票，所以不能進行相應的抵扣�？傮w來看，增值稅對企業的利潤影響不容忽視，也會導致磷肥市場形勢更加嚴峻。
無論是否是針對磷肥的政策，但是在高濃度、低污染、減用量的大前提下，從政策面而言磷肥的前途可謂是比較灰暗的。因其低價位、適用堿性土壤等特性，如果說磷肥將完全消失也不太可能�？偠灾�，磷肥的地盤會越來越小，競爭會越來越大，對于小磷肥企業來說盡快轉型也許才是出路。
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