本期嘉賓: 黑龍江倍豐農業生產資料集團有限公司監事會主席 張永埔
當前，我國農資化肥行業面臨著產能過剩、市場化推進、政策密集調整的關鍵性特殊時期，對于行業內企業的生存與發展帶來了前所未有的挑戰。
對于農資行業現在面臨的新形勢，需要全行業保持清醒的判斷。
當前農資行業正面臨著“四期”疊加的新形勢，分別是：政策嬗變期、轉型攻堅期、經營風險期、發展拐點期，這四個時期的疊加為當前的行業和經營者帶來了前所未有的挑戰。這將是行業歷史性的考驗，如果能夠咬牙堅持順利度過，行業將會煥發出新的生機和希望。相反，對于一些企業來說將是滅頂之災，甚至會出現滅亡性的結局。只有清晰地認識當前的現狀，行業才能適應當前經濟形勢的新常態，拿出農資行業適應新常態的發展謀略。
關乎行業全局性的重大政策要下最大力度去協調和爭取，該堅持的堅持，有必要暫緩的暫緩，給企業一定的緩沖期去轉型，否則行業將會受到重創。
淡儲政策。這么多年來這項政策的執行在行業內部整體成功，不僅對全局有利，對“三農”有利，對工業經濟有利，同時在某種意義上也在保護化肥工業，對農民同樣也是種保護。至少可以保證市場穩定，不會出現供應量的驟增驟減，價格也不會忽高忽低，對于穩定國家進出口形勢也是種保障。這項政策無論從哪個層面出發都該繼續堅持下去。
對比淡儲，增值稅的問題同樣關乎行業全局的生存發展。如果恢復增值稅，行業將會出現怎樣的現狀。對于企業來說，是否考慮存有利潤是頭等大事，有利可圖的事情去做，沒利可圖、承擔社會責任的事情將會少作，趨利性將會對我國的糧食安全和三農問題造成相當大的威脅。一旦恢復增值稅，農民即使接受了，增加的成本將會使農產品水漲船高，這對于我國的物價和社會穩定造成一定的威脅。還有一種可能，一些企業迫于壓力退出化肥市場，最終使得肥料量少價高，受傷害的將會是農民，所以增值稅的問題需要各方面、全方位的全面調研，最起碼的態度是暫緩。
全新的鐵路運價目前已經開始執行。在我國經濟比較蕭條的大環境下，鐵路貨物運輸也面臨著不景氣的行情，在這種情況下單方面調高運價令人難以理解。調整后的運輸價格對于農資產品來說無形中增加了成本。東北地區是國內重要的商品糧主產區，需要大量的化肥作為后備資源供應，每年春耕都需要大量的磷肥，而我國的磷肥主產區是在云南、貴州兩省，運費調整后從兩地運往東北地區的價格平均每噸上漲70元，這幾乎占據了磷肥經營的所有毛利。市場化邁進的政策如果集中性出臺，農資行業恐怕難以招架。
如何推進行業經營創新，該納入產業發展全局性的戰略來研究，這不是理論性和眼下的問題，而是一個現實性問題。
這是涉及到行業長遠發展的全局性的戰略問題，因為我們傳統的經營模式已經日暮途窮，面臨著生死大考，如何經營創新、轉型升級已經迫在眉睫，盡管全行業已經高度認識到了這個問題，而且有的企業已經開始著手思考、探討，甚至是開始行動，但是行業還需要站在一定高度、深度地研究和謀劃，應該組織一些戰略性的論證研究，不僅僅總結國內的，甚至要研究國外的，拿出一個行業如何轉型升級經營創新的可行性研究報告，這對于農資行業將會是一大貢獻。
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