上海國際航運研究中心12月6日發布報告顯示，11月下旬起，國內沿海干散貨運輸市場開始呈現震蕩下行態勢。
報告披露，12月1日，航交所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1629.45點，環比兩周前下跌2.63%。其中，煤炭、糧食運價指數分別下跌3.39%、4.54%，金屬礦石運價指數則小幅上揚1.45%。
煤炭方面，沿海煤炭運價指數先漲后跌、震蕩下行。分航線方面，各航線運價不同程度下滑，其中秦皇島-上海2-3萬噸船型運價報收于59元/噸，跌5元/噸；秦皇島-廣州4-5萬噸船型運價報收于70元/噸，跌4元/噸。
目前秦皇島5800大卡、5500大卡、5000大卡以及4500大卡四種發熱量動力煤價格分別為850-860元/噸、800-810元/噸、710-720元/噸、620-630元/噸，動力煤價格趨于松動。
下游需求短暫反彈后走弱，港口煤炭出運量減少而場存回升。截至12月3日，秦皇島港煤炭場存為647.87萬噸，較11月17日減少35.69萬噸。
該研報指出，后期氣溫將逐步降低，電廠日耗煤量保持上升態勢，電廠煤炭補庫意愿加強，預計后期沿海煤炭運價企穩回升，而動力煤價格的松動將助推下游補庫需求。
研報顯示，本月中旬沿海礦石運價指數延續小幅上漲態勢。分航線方面，舟山-張家港0.5萬噸船型運價上漲1元/噸，報收于24元/噸。
截至12月3日，國內19個港口的鐵礦石庫存共為7862萬噸，環比兩周前上升165萬噸。
該機構就此指出，下旬以來鋼材行情繼續向好，而部分鋼廠及貿易商看好明年一季度行情，并且對進口礦價格持上漲預期，因此陸續進行補庫，拉動本期沿海金屬礦石運價指數繼續微升。
截至12月3日，63.5%品位印度礦CFR價為167-169美金/噸，巴西南部粉礦CFR價為174-176美金/噸，61.5%品位澳礦CFR價為168-170美元/噸。
該機構預計，鋼材價格的堅挺將支撐后期礦石運輸，而后期沿海煤炭運價上升也將在一定程度上帶動礦石運輸；但目前進口礦價格已攀至高位，預計后期礦石運價將呈現小幅盤整局面。
糧食方面，沿海糧食運價指數呈現下跌態勢，其中大連-廣州、營口-深圳航線運價分別報收于81元/噸、67元/噸。
北方港口方面，受天氣及農民惜售等因素影響，玉米主流平艙價格持穩于2050-2070元/噸；南方港口，由于玉米庫存充足，下旬回落20元/噸左右，廣東港東北玉米主流成交價為2160-2170元/噸。
究其原因，研報指出，南北玉米價差有所減小，部分出現倒掛，采購企業觀望情緒開始增強，導致裝船量減少；預計后期南方玉米市場將有所好轉，從而帶動沿海糧食運輸市場企穩。
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