目前，在整個化肥市場都處于蓄勢待發的形勢下，復合肥市場的啟動將迎來春耕前鉀肥原料銷售的一個高潮。往年，受春運的影響，鐵路運輸量供應不足對春季鉀肥銷售起到很大的制約作用。但今年，鐵道部下令在3月22日前搶運鉀肥、加大鉀肥運輸量，這是否會徹底解決今年春季鉀肥供應緊張的問題，又將怎樣影響今年春季鉀肥市場的情況呢？業內人士為中國農資傳媒記者進行了全面的分析解答。

　　發運受限成最大難題

　　隨著國產鉀肥質量的提高和復合肥廠家對國產鉀肥的使用量增加，需求和發運的矛盾日益突出，目前青海地區除了鹽湖鉀肥獨立發車外，其余大小鉀肥廠都必須根據報批量等待車皮的供應，廠家常常處在等待的煎熬中。

　　去年10月中旬以后，青海小廠就已經感到車皮供應非常吃力，一些廠家接到接踵而至的訂單，卻感到無可奈何。面對這種情況，青海高端鹽湖科技有限公司銷售部副總許志勤既喜又悲，喜的是自己的肥市場反映好，悲的是不得不由于發運不暢的原因拒絕一部分訂單。他告訴記者：“公司銷售的硫酸鉀鎂肥是農肥，由于直接用于經濟作物，因此市場推廣的非�？�，產品的發展前景非常廣泛。在這種情況下，發運的限制反而會制約價格上漲。去年，公司的車皮供應不到20萬噸，10月15日以后，一個月都批不了30個車皮，幾乎不能保證一天一個車皮，我們只能想辦法通過汽運發貨，但汽運過于局限，只能滿足甘肅、寧夏和新疆部分地區的供應，南方市場就鞭長莫及了�，F在公司還有兩萬多噸貨沒有運出去，后期的訂單也接不了，目前發往東北的貨還不到訂單的1/3，情況令人擔心。”

　　遭遇春運，搶運尚有不足

　　為了解決年初鉀肥的運輸問題，鐵道部決定自2010年12月13日起至2011年3月22日止，開展新疆和青海地區鉀肥的突擊搶運工作。為加快新疆、青海地區主要鉀肥生產企業鉀肥外運進度，強化運輸組織盯控，相關鐵路局將嚴格按照計劃組織向烏魯木齊局和青藏公司加大空棚車排送力度，其中，烏魯木齊局350車、青藏公司200車。烏魯木齊局和青藏公司要加強貨源組織，對鉀肥貨運計劃隨到隨批，并細化運輸方案，裝車方案將落實到企業和車站。

　　記者了解到，自文件下發以來，青海鉀肥運輸情況已經明顯好轉，鹽湖鉀肥發運基本正常，小廠發運也較12月前有所增加。但由于基礎設施不夠完善，小廠發貨還存在壓力。許志勤說：“2011年鐵道部加大鉀肥運量后，現在情況比元旦前好一些，每天可以發6-7個車皮，但春運即將到來，對我們發貨多多少少都有影響，情況還是不容樂觀。此外，雖然得知2011年鐵路要加大鉀肥運量，但是量有多大，能解決多少問題，還是未知數。我認為，加大鉀肥運量的力度還不足。”記者向中農控股股份有限公司鉀肥部經理王蓓了解到，在國家政策的支持下，近一個月內青海小廠的發運情況已經有很大的改善，但仍無法達到理想狀態。然而，她認為，青海小廠鉀肥長期以來都存在運輸緊張的問題，現在情況已經較前期有明顯的好轉，但除了鐵路外，農民工返鄉卻是春運期間限制鉀肥發貨的一個重要因素。她說：“雖然鉀肥搶運將持續到3月底，但春節期間農民工流失的時間有半個多月。往常，我們會在春節期間搶運，但近兩年都出現農民工回家從而影響裝車進度的情況，我們擔心這也會對1月20日到春節后的發運產生影響。”

　　此外，王蓓表示，港口發運也在12月計劃無法報批的情況下有所好轉。而邊貿方面，滿洲里謝函告訴記者：“滿洲里也有車皮批不下來的情況，但是不嚴重。雖然春運臨近，但俄羅斯本身的發運也有阻力，因此向邊貿發貨減少，我們也就感覺不出來車皮緊張。”

　　穩定價格有保證

　　自去年10月以來，國內鉀肥價格一直比較穩定。記者觀察到，無論是鉀肥生產商、貿易商，還是復合肥企業，都對穩定的鉀肥市場抱有積極的態度，即使在發運受阻的情況下，大家對后市都看穩，并認為這是一種長期有益的狀態，發運也不會嚴重影響鉀肥價格的走勢。王蓓分析認為，鉀肥價格可能會因為發運的情況產生小的波動，在局部地區由于貨緊或集中到貨而小幅漲價或降價，但價格整體還將保持平穩。同時，復合肥廠的原料儲備也不會引起過分的市場缺貨。她說：“根據我們調查，復合肥廠還有相當一部分庫存。一些大廠的鉀肥庫存和訂單應該能持續到2月底，鉀肥不會出現供不應求或供應極度緊張的狀態。目前，大復合肥廠的開工率較高，很多小廠還沒開，可能從1月到年前還有一個鉀肥銷售的小高潮。真正的銷售旺季還要等到東北復合肥市場啟動，但由于供需比較平衡，因此整個春季的鉀肥價格將會保持平穩，沒有大幅波動的可能，上調幅度也不會超過100元/噸。”