2011年1月12日，中國鉀肥談判結果出爐。中國進口鉀肥在到岸價400美元（噸價，下同）（含20美元折讓）的價格上與BPC簽訂了100萬噸鉀肥進口合同。同時，談判規定進口鉀肥每半年議價一次。這一價格高于去年的350美元。記者了解到業內人士對談判的反應較為平靜。業內人士認為，2011 年國內鉀肥市場不僅受進口鉀肥價格的影響，而且取決于供需雙方、以及運輸等三方要素的合力。

　　進口談判　一錘定音

　　今年的中國進口鉀肥到岸價與全球市場相比較低。

　　在談判結果出臺之前，業內普遍希望春節前能夠出臺今年的進口談判結果，希望談判價格能夠首先為鉀肥市場定調。青海格爾木一家鉀肥企業負責人告訴記者，在 2010年，鉀肥價格在年中階段開始攀升，這樣的價格也維持到了現在。雖然今年最終合同價格較去年上漲50美元，但這個價格在大家的預測范圍之內，符合行業內的預期。受國家鉀肥壟斷并購、農產品漲價、CPI指數等因素影響，鉀肥在今年的價格有可能更為堅挺。

　　氣候、運輸　變化難料

　　天氣和鐵路兩大不可控因素可能在2011年影響鉀肥價格走勢。去年，鉀肥市場曾受“南旱北雪”推遲用肥的影響，此外，去年格爾木地區夏季多雨致使國產鉀肥產能受損，貨源緊張也在去年年中成為推高價格的重要因素。天氣成為影響鉀肥價格的一個因素。

　　此外、多年來青海、新疆地區的鐵路運輸不暢也限制了鉀肥到貨量。對于鐵路運輸問題，鉀肥生產企業，特別是青海、新疆等地的許多鉀肥企業感到困惑，旺季時即使面對著供不應求的市場，也無法消化庫存、無法及時滿足市場需求。為了保障春耕，農業部2010年12月底已經發文緩解2011年新疆和青海鐵路運力。青海鉀肥企業反映近期庫存鉀肥發運情況明顯好轉。但春運過后鉀肥貨運完成之后鐵道部門能否“持續給力”讓業內各界頗為擔心。據了解，格爾木等地的鉀肥運輸一般享有國家2號運價的優惠，而淡季外運后回程車皮空駛致使鐵路部門運輸鉀肥而利益受損。因此，鉀肥季節性的發運難也可能左右鉀肥價格。

　　下游需求　才是王道

　　據了解，此次簽訂的100萬噸合同較國內目前近200萬噸港口庫存來說不是很大。目前，國內的復合肥企業在去年10月份之后拿貨較為謹慎。日前記者在走訪一家國有復合肥企業時發現，該企業鉀肥庫存量很少。企業負責人認為，去年大量氮肥和磷肥用于出口，企業也很難拿貨，而鉀肥是一個附屬品，不管價格高或低，沒拿氮肥和磷肥，企業基本不會進鉀肥。而業內企業目前多以觀望為主。這致使了復合肥企業庫存量偏低。

　　鉀肥業內人士表示：隨著大合同敲定價格，春節后國內鉀肥市場將很快啟動。據格爾木一家企業負責人介紹，國內農產品價格經歷了數輪上漲后，很難回落至2010年初水平。而鉀肥客戶在銷售淡季往往儲貨較少，現在已經到了備肥季節，像東北等地的廠商還在觀望，而一旦到了春耕啟動之時，鉀肥價格將有可能小幅上漲。但是他也指出，鉀肥后期價格維穩真正的基石在于下游需求量。在鉀肥價格趨于理性的今天，提高基層認知度、維持穩定消費量才能確保鉀肥市場的良性運轉。