國內尿素市場在8月底9月初的前一輪的小漲之后，眼下市場價格開始止漲，整體行情呈現穩定走勢，局部地區小幅震蕩。最近一段時間，煤炭價格像脫了韁的野馬一路瘋漲，這也使得尿素行業的生產成本大幅增加，但全國主流生產企業報價卻穩定在1200元/噸，這使得生產企業壓力重重，不得不虧本運行，甚至一些企業只能限產、停產，全行業進入虧損狀態。
煤價猛漲，企業叫苦
“受煤炭價格的上漲的影響，使得企業的生產成本大幅增加，目前山東地區的主流尿素出廠報價進入平穩震蕩期，工農業的需求相對較少，很多企業生存壓力較大，尿素市場的開工率較低，大約只有50%-60%，整體市場沒有大的波動，相對比較穩定。”魯西集團有限公司銷售經理李保泉告訴記者，目前尿素市場國內工農業方面需求比較薄弱，在受成本增加等利空因素的影響下，國內尿素價格已持續低位波動，開工率回升較困難，且各地區不時略有零散需求，廠家有少量訂單，價格以穩為主。
新惠農農業生產資料（北京）有限公司副總經理張學農也同樣表示，近期煤炭價格以近100元/噸的漲幅備受關注，但這種漲價并沒有傳導給化肥行業，尿素市場的價格近期處于底部徘徊期，由于近期需求較少化肥市場進入用肥淡季，尿素市場暫時不會有很大的反彈空間。“目前全國尿素的日產能維持在15萬噸左右，相對而言產能是比較低的，可以說供求關系已經發生了變化，但由于受煤炭價格上漲、電價優惠取消等因素的影響，使得工廠的生產成本增加，全國尿素產量及開工率目前一直持續低負荷運行。”
雖然9月份尿素市場受秋季用肥的需求和煤炭價格的上漲的影響，尿素價格開始觸底回暖，但這種漲幅時間相對較短，目前的尿素市場價格已經進入穩定階段。尿素生產成本越來越高，可是市場的供求關系卻依然沒有改變， 目前尿素企業已經在虧本運營，哪怕是企業使出 “洪荒之力”來力挽狂瀾，這種堅持也將不會持續太久。
三方消化限超新規成本
屋漏偏逢連夜雨。如果說煤炭價格的上漲已經讓尿素生產企業吃不消了，那么面對《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的正式實施，表現出的“運費上漲，運輸公司不接單”現象，對尿素市場而言已然就是重創。
據了解，新規對超限超載標準噸位全線降低，載重量最大的6軸車超載標準由55噸降至49噸，4軸貨運單車由40噸降至31噸。同時，還對車貨長寬高進行了明確，總高度不得超過4米，總寬度不得超過2.55米，總長度不得超過18.1米……這次新規也被稱為“史上最嚴治超措施”。
張學農告訴記者，此次限超新規的施行使得運輸成本增加了近20%-30%，由于化肥企業大部分運輸都以汽運為主，所以說對尿素企業而言又是一項增加成本的開銷，這項成本的增加可能對流通企業來說影響相對較大，運輸成本的增加意味著利潤的縮減。張學農認為，由于目前尿素市場價格持續低位運行，這種成本的增加還沒有轉嫁到消費者身上，受化肥市場產能過剩大背景的影響，這個增加成本可能最終會由生產企業、運輸企業和流通企業來三方消化，生產企業降價吸單，運輸企業和流通企業利潤縮減。因為最終影響市場價格的只能是供求關系，需求疲軟那么價格就不會上漲，只是對尿素企業而言成本增加意味的更加艱難。
李保泉告訴記者，運費上調對化肥業影響比較大，運輸公司成本增加不得不提價運行，也有一些運輸公司停止運行觀望后市，運輸車輛非常緊張目前生產企業往外運輸貨物較為困難，也使得市場在短時間內貨源較為緊張。
“煤炭價格和運輸費用的上漲都在一定程度上增加的尿素企業的成本，不管是生產企業還是流通企業，未來的日子會更加的困難，但這些因素對尿素市場的價格而言都沒有發生根本性影響，所以說這種成本增加不會完全轉嫁給經銷商，而是生產企業和流通企業共同消化，當然汽車運輸與鐵路運輸之間也會有所平衡。也就是說，影響尿素的市場價格的核心因素終究還是供求關系，但這種成本的增加勢必會在一定程度上加速去產能的進程，部分企業也將會隨著一次次的市場影響而最終完全淘汰。”李保泉如是說。